{"id":2932,"date":"2016-06-04T12:26:46","date_gmt":"2016-06-04T12:26:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kvalevaag.se\/?page_id=2932"},"modified":"2022-04-26T07:08:24","modified_gmt":"2022-04-26T07:08:24","slug":"ds-jarlen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/?page_id=2932","title":{"rendered":"D\/S Jarlen"},"content":{"rendered":"

Valf\u00e5ngaren D\/S Jarlen<\/strong>
\n\u00c5ret \u00e4r 1897 och f\u00f6rberedelserna i b\u00f6rjan p\u00e5 mars tar sin form f\u00f6r \u00e5rets valf\u00e5ngstresa. \"Valfangststationer_small\"<\/a>Det var m\u00e5nga fr\u00e5n g\u00e5rdarna runt Dynjo i Sveio som skulle f\u00f6lja med till Island. Tillsammans var det 25 m\u00e4n fr\u00e5n som skulle \u00e5ka med den legendariske valf\u00e5ngaren Thomas Amlie p\u00e5 hans sista expedition till Island. Amlie hade fyllt 82 \u00e5r och ins\u00e5g att\u00a0 han beh\u00f6vde l\u00e4mna \u00f6ver ansvaret till en yngre f\u00f6rm\u00e5ga. Arbetarna tyckte det var trist att Amlie skulle sluta men de f\u00f6rstod att det var f\u00f6r kr\u00e4vande f\u00f6r en man i hans \u00e5lder att forts\u00e4tta med valf\u00e5ngstresorna. Det var allaredan klart att Isak Kroboe fr\u00e5n Kristiania (Oslo) skulle ta \u00f6ver som driftsledare vid Lang\u00f8re Valstation.<\/p>\n

Valf\u00e5ngst var en l\u00f6nande aff\u00e4r vid denna tid. En bl\u00e5val kunde ge hela 90 hektoliter olja och 250 kg Barder<\/a><\/strong>. \u00c5r 1887 producerades det 7000 hektoliter olja (3000 fat) och 20 ton barder. Det \u00e5ret var priset mellan 10 – 18 brittiska pund f\u00f6r 1 ton olja, beroende p\u00e5 kvalitet och f\u00f6r 1 ton barder fick man 85 pund. Snart skulle fler f\u00f6retag etablera sig p\u00e5 Island och d\u00e4rmed \u00f6kade konkurrensen.<\/p>\n

\"DS-Svend-Foyn_small\"<\/a>
Typisk valf\u00e5ngare, DS Svend Foyn I byggd 1894 av Thomas Amile, b\u00e5ten skrotades 1934.<\/figcaption><\/figure>\n

Vid tiden f\u00f6r avf\u00e4rd l\u00e5g tre valf\u00e5ngstskepp och en lastb\u00e5t vid kajen i Smedasundet. Ombord fanns Thomas Amlie och valf\u00e5ngstmanskapet fr\u00e5n Austlandet. Det var stor gemenskap mellan arbetarna fr\u00e5n Austlandet och Sveio. De k\u00e4nde varandra sen tidigare s\u00e4songer p\u00e5 Island. Det var en hel del som skulle ber\u00e4ttas dem emellan efter att ha varit fr\u00e5n varandra ett halv\u00e5r. Gamle Amile tog god tid p\u00e5 sig och snackade med var och en fr\u00e5n Sveio. Han ville veta hur det var med dem och deras familjer. D\u00e5 alla var ombord och klara f\u00f6r avf\u00e4rd var det totalt 60 man. De flesta fr\u00e5n Sveio fick plats ombord p\u00e5 DS Jarlen. De andra fick plats p\u00e5 DS Reykjavik en n\u00e5got mindre och \u00e4ldre valf\u00e5ngstb\u00e5t och DS Isafold. Resten av m\u00e4nnen fr\u00e5n Sveio fick resa med lastskonaren DS Lauvain. P\u00e5 eftermiddagen den 3 april kastade de loss p\u00e5 sin f\u00e4rd mot Island. \u00c5ngfartygen Jarlen och Reykjavik f\u00e4rdades snabbare \u00e4n de andra tv\u00e5 b\u00e5tarna. D\u00e4rf\u00f6r skulle de h\u00e5lla j\u00e4mna steg med varandra p\u00e5 resan. F\u00e4rden till Alphafjorden skulle ta en ungef\u00e4r en vecka \u00f6ver \u00f6ppet och stormigt vatten. Thomas Amlie var ombord p\u00e5 DS Jarlen tillsammans med den k\u00e4nde och framg\u00e5ngsrike val skytten Johan Kristian Kristensen Hytten (59 \u00e5r) fr\u00e5n T\u00f8nsberg och matrosen Johan J\u00f8rgensen Hytten (21 \u00e5r) ocks\u00e5 fr\u00e5n T\u00f8nsberg.<\/p>\n

\"Valfangstarbetare_small\"<\/a>
Valf\u00e5ngstarbetare som snart skall stycka upp det magnifika djuret.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00e4rden s\u00e5g ut att g\u00e5 bra och de b\u00e5da \u00e5ngfartygen f\u00f6ljde varandra under den f\u00f6rsta delen av f\u00e4rden. P\u00e5 kv\u00e4llen den 6 april passerade de F\u00e4r\u00f6arna d\u00e5 det pl\u00f6tsligt blev ett v\u00e4deromslag. Det bl\u00e5ste upp till en kraftig storm och pl\u00f6tsligt blev allt dramatiskt. Sikten blev minimal och v\u00e5gorna h\u00f6ga som hus slog \u00f6ver \u00e5ngfartygen. M\u00e5nga av dem som fanns ombord var livr\u00e4dda och tysta, det sades inte mycket. De b\u00e5da fartygen kunde inte l\u00e4ngre h\u00e5lla kontakten, \"DSDS Reykjavik kunde med n\u00f6d och n\u00e4ppe r\u00e4dda sig iland p\u00e5 F\u00e4r\u00f6arna. D\u00e4r s\u00f6kte de skydd tills stormen var \u00f6ver. Lastskonaren och D\/S Isafold kom inte till F\u00e4r\u00f6arna f\u00f6rr\u00e4n stormen var \u00f6ver. Reykjavik manskap anv\u00e4nde en hel dag f\u00f6r att s\u00f6ka efter DS Jarlen men \u00e5ngaren var sp\u00e5rl\u00f6st borta. Ingen hade sett eller h\u00f6rt n\u00e5got fr\u00e5n Jarlen. Sorg och f\u00f6rtvivlan var stor d\u00e5 de ins\u00e5g vad som hade h\u00e4nt. Jarlen hade slukats av de stora v\u00e5gorna i den extrema stormen och alla ombord hade omkommit d\u00e5 b\u00e5ten f\u00f6rlist nordv\u00e4st om F\u00e4r\u00f6arna.
\nDenna resa blev bokstavligen Thomas Amlie sista resa tillsammans med de 32 m\u00e4nnen som var med honom ombord. Ingen har n\u00e5gonsin funnit ett endaste sp\u00e5r efter dem. Havet blev deras grav.<\/p>\n

DS Reykjavik seglade vidare till valstationen p\u00e5 Island och startade valf\u00e5ngsten tillsammans med DS Isafold. Den 19 juni skickade de ett telegram till l\u00e4nsmannen i Haugesund att DS Jarlen hade varit saknad i \u00f6ver 10 dygn utan n\u00e5got livstecken fr\u00e5n dem. De kunde d\u00e4rf\u00f6r konstatera att Jarlen hade f\u00f6rlist med hela sitt manskap tillsammans med sin last. Samtidigt blev det s\u00e4nt meddelande att de beh\u00f6vde mer folk till valstationen. Det var inte aktuellt att avsluta valf\u00e5ngsts\u00e4songen trots den tragiska olyckan. Det skulle medf\u00f6ra en allt f\u00f6r stor ekonomiskt f\u00f6rlust d\u00e4rf\u00f6r beh\u00f6vdes mer arbetskraft. Isak Krobo m\u00e5ste nu anl\u00e4nda till Alphafjorden f\u00f6r att ta \u00f6ver arbetsledningen av valstationen. Det blev en l\u00e5ng och tung s\u00e4song f\u00f6r alla.<\/p>\n

\"Deathbook_Jarlen_small\"<\/a>I kyrkoboken f\u00f6r Sveio kan man l\u00e4sa pr\u00e4stens avsl\u00f6jande rader f\u00f6r 14 m\u00e4ns \u00f6de som omkom i DS Jarlen f\u00f6rlisning.<\/p>\n

Tv\u00e5 av personerna som omkom var sl\u00e4ktingar till mig.
\nReinert Jakobsen 1878 \u2013 1897 fr\u00e5n Braatveit
\nJoakim Andreas Kristoffersen 1877 \u2013 1897 fr\u00e5n Sveen i Sveio.
\nB\u00e5da unga ogifta m\u00e4n i sina b\u00e4sta \u00e5r. Havet tog dem.<\/p>\n

Hur vet vi nu allt detta d\u00e5 DS Jarlen bara f\u00f6rsvann fr\u00e5n havets v\u00e5gor? En av dem som deltog p\u00e5 resan till Island var Peder Andreas Larsen (1876 \u2013 1954) som kom fr\u00e5n Dynjo i Sveio. Peder var 21 \u00e5r gammal d\u00e5 han i slutet av mars 1897 gjorde sig klar f\u00f6r att resa till Island. Han ville inte resa d\u00e5 han nyligen skaffat sig en k\u00e4raste, Ingeborg Malene Kvalv\u00e5g. Hon fick flera brev fr\u00e5n Peder som finns kvar \u00e4n i dag. Dessa har legat till grund f\u00f6r lokalhistorikern Sverre Halleraker efterforskningar vad som h\u00e4nde med DS Jarlen och dess manskap. I dessa brev finns en dramatisk ber\u00e4ttelse hur det gick till. L\u00e4s mer om denna k\u00e4rlekshistoria med ett helt annat \u00f6de p\u00e5 Sverre hemsida<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Lista p\u00e5 p\u00e5 flytande valkokerier<\/a><\/strong><\/p>\n

Allan Kvalevaag
\n2022-04-26<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Valf\u00e5ngaren D\/S Jarlen \u00c5ret \u00e4r 1897 och f\u00f6rberedelserna i b\u00f6rjan p\u00e5 mars tar sin form f\u00f6r \u00e5rets valf\u00e5ngstresa. Det var m\u00e5nga fr\u00e5n g\u00e5rdarna runt Dynjo i Sveio som skulle f\u00f6lja med till Island. Tillsammans var det 25 m\u00e4n fr\u00e5n som skulle \u00e5ka med den legendariske valf\u00e5ngaren Thomas Amlie p\u00e5 hans sista expedition till Island. Amlie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2780,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2932"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2932"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9293,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2932\/revisions\/9293"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}