{"id":6173,"date":"2019-01-23T12:09:26","date_gmt":"2019-01-23T12:09:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kvalevaag.se\/?page_id=6173"},"modified":"2020-08-24T05:08:40","modified_gmt":"2020-08-24T05:08:40","slug":"d-s-folgefonden","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/?page_id=6173","title":{"rendered":"D\/S Folgefonden"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild<\/figcaption><\/figure>\n

D\/S Folgefonden var ett \u00e5ngfartyg byggd av C. Mitchell & Co. i Newcastle och levererades 3 juli 1875. Fartyget fanns i Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskaps flotta (HSD) fr\u00e5n 1883 till 1908.
\nFartyget f\u00f6rliste efter grundst\u00f6tning p\u00e5 Tr\u00f8skenesflua vid Sk\u00e5nevik inlopp 22 augusti 1908. 26 personer, bland dem tre ur bes\u00e4ttningen f\u00f6rlorade sina liv i olyckan som \u00e4r den st\u00f6rsta i Etne kommun i modern tid. Antalet \u00f6verlevande \u00e4r os\u00e4kert. Under sj\u00f6f\u00f6rklaringen h\u00e4vdades att det kunde finnas omkring 45 personer ombord. Andra har h\u00e4vdat uppemot 50\u201370 personer. Ingen vet med s\u00e4kerhet d\u00e5 passagerare steg ombord och gick av lite varstans under f\u00e4rden.<\/p>\n

D\/S Folgefonden avgick fr\u00e5n Bergen l\u00f6rdagseftermiddag den 22 augusti 1908 kl. 14.00 med passagerare via Lervik d\u00e5 olyckan skedde vid 22.00 tiden p\u00e5 kv\u00e4llen vid infarten till Sk\u00e5nevik hamn. Skeppet sj\u00f6nk p\u00e5 n\u00e5gra minuter. Det fanns antagligen mellan 50\u201370 passagerare ombord. Det har f\u00f6rekommit olika uppgifter om antalet. F\u00f6rlisningen gick mycket fort, passagerna hann inte att f\u00e5 p\u00e5 sig livb\u00e4lten. En som de fann d\u00f6d hade fastnat i ett rep och f\u00f6ljde med skeppet ner i djupet. Flera av passagerarna som dog, drogs ner av suget d\u00e5 \u00e5ngfartyget sj\u00f6nk. En del hade tur och kom upp igen f\u00f6r att k\u00e4mpa f\u00f6r sina liv. Flera b\u00e5tar kom till unds\u00e4ttning fr\u00e5n Sk\u00e5nevik, alla f\u00f6r att hj\u00e4lpa till, tyv\u00e4rr var det mest lik de fick upp. Fyra personer hade simmat mot land. Det var bl.a. telegrafisten \u00d8vervik och handelsbetj\u00e4nten Ritter som simmat mot land d\u00e5 en b\u00e5t kommit till deras r\u00e4ddning. Det fl\u00f6t upp 10\u201311 lik p\u00e5 str\u00e4nderna i Sk\u00e5nevik.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre artikel<\/figcaption><\/figure>\n

H\u00e4ndelsef\u00f6rloppet:<\/strong>
\nStyrmannen och lotsen hade frivakt d\u00e5 grundst\u00f6tningen skedde. Kaptenenen hade d\u00e5 skeppet kommit ut p\u00e5 fjorden g\u00e5tt ner f\u00f6r att kontrollera varorna som skulle till Sk\u00e5nevik. Det var n\u00e4mligen s\u00e5 att kaptenen inte kunde frita sig denna uppgift s\u00e5 l\u00e4nge han inte hade frivakt. D\u00e5 hade f\u00f6rste styrman f\u00e5 ta \u00f6ver uppgiften. Det ber\u00e4ttas att kaptenen hade kontrollerat varorna och kommit tillbaka upp p\u00e5 bryggan d\u00e5 han sa till b\u00e5tsmannen \u201dvi ligger for langt aft\u201d<\/em> vi ligger f\u00f6r l\u00e5ngt \u00f6sterut, ett \u00f6gonblick senare gick de p\u00e5 grund. B\u00e5tsman Osvaag som kom fr\u00e5n Etne var den som styrde skeppet p\u00e5 bryggan. Han var v\u00e4l bekant med rutten och hade god lokalk\u00e4nnedom och hade f\u00f6rtroendet att styra i dessa vatten. Det var v\u00e4l k\u00e4nt att det var sv\u00e5rt att se strandlinjen och inloppet till Sk\u00e5nevik. Det \u00e4r en tr\u00e5ng farled in till hamnen. N\u00e4r kaptenen Johannessen kommer upp p\u00e5 bryggan blir han bl\u00e4ndad av ljuset, \u00f6gonen har inte vant sig \u00e4nnu. Efter att ha sett sig om sa han till b\u00e5tsmannen \u201dVi g\u00e5r nok noget for \u00f8stlig i leden\u201d<\/em>. B\u00e5tsmannen svarade \u201dDet kan det ikke v\u00e6re snakk om, jeg har holdt den vante kurs.\u201d<\/em>
\nPl\u00f6tsligt inser b\u00e5da att de \u00e4r ur kurs och kommer att g\u00e5 p\u00e5 grund. Ett \u00f6gonblick senare st\u00f6ter skeppet med full kraft p\u00e5 den \u00f6stra sidan av infarten, folk trillar, ramlar omkull, kaos uppst\u00e5r. Kapten far runt p\u00e5 os\u00e4kra ben och s\u00e4tter fart akterut, h\u00e4nger ut \u00f6ver skeppssidan d\u00e5 och d\u00e5 f\u00f6r att se vad som h\u00e4nt. Skeppet har rivet upp ett stort h\u00e5l p\u00e5 babord sida och tar in vatten. Vattnen str\u00f6mmar snabbt in i b\u00e5ten som b\u00f6rjar sjunka. Det r\u00e5der f\u00f6rvirring och kaos, folk f\u00f6rs\u00f6ker ta sig fram och upp p\u00e5 d\u00e4ck f\u00f6r r\u00e4ddning. P\u00e5 bara 4, 5 minuter reser sig skeppet upp och sjunker ner i djupet. H\u00e4ndelsef\u00f6rloppet \u00e4r snabbt, folk kastar sig \u00f6verbord, h\u00e5ller fast sig i skeppet, en del springer akterut. De tre f\u00f6rsta livb\u00e5tarna kom ganska snabbt ner i vattnet och r\u00e4ddar 28 personer. Men den fj\u00e4rde livb\u00e5ten blir det problem med. Vid nedfirningen av livb\u00e5ten sl\u00e5r den in i sidan p\u00e5 skeppet, masten bryts. Bes\u00e4ttningen lyckas inte reda ut rep och taljor, b\u00e5ten blir h\u00e4ngande lodr\u00e4tt ned\u00e5t, varav de som fanns ombord i livb\u00e5ten faller i vattnet bl.a. l\u00e4nsmannen i Sk\u00e5nevik, styrmannen och postexpedit\u00f6ren Sofius, som h\u00e5ller h\u00e5rt i portf\u00f6ljen hamnar i vattnet men han \u00f6verlever.<\/p>\n

\"\"En sl\u00e4kting till mig Anton Hansen Enerstvedt blev endast 13 \u00e5r. N\u00e5gra andra som omkom var maskinm\u00e4stare Sevrin Knutsen fr\u00e5n Bergen, l\u00e4raren Johannes Hjelmtvedt fr\u00e5n Etne, apotekaren K\u00e6rup fr\u00e5n Haugesund, matrosen Halvor fr\u00e5n Bjoa och Anton Hansen Enerstvedt fr\u00e5n Haugesund \u00e4r n\u00e5gra av de som f\u00e5r s\u00e4tta livet till. Ytterligare en sl\u00e4kting till mig Matrosen Halvard Johan Skjellevik fr\u00e5n Hetland fr\u00e5n Bjoa omkom p\u00e5 sin post. Han hade inte tid att f\u00e5 p\u00e5 sig livb\u00e4lte f\u00f6r han s\u00e5g till att andra kom till r\u00e4ddning. Han efterl\u00e4mnade sig hustru och \u201dsju okonfirmerade barn\u201d, dvs. unga barn som inte fyllt 14 \u00e5r.
\n23 passagerare och 3 ur bes\u00e4ttningen omkom. Ingen f\u00f6rtj\u00e4nar mer respekt och omtanke \u00e4n servitrisen ombord, fr\u00f6ken Margit Thorsen fr\u00e5n Bergen och kapten Johannesen. De tv\u00e5 s\u00e5g till att alla andra fick hj\u00e4lp med livb\u00e4lten och att de kom i s\u00e4kerhet utan att t\u00e4nka p\u00e5 sig sj\u00e4lv. De f\u00f6ljde med ner med skeppet d\u00e5 det sj\u00f6nk. Kapten Johannessen var kvar tills sista v\u00e5gen sk\u00f6ljde \u00f6ver fartyget. Han f\u00f6ljde med ner men d\u00f6k upp igen. Han fick syn p\u00e5 ett lite barn som k\u00e4mpade om livhanken. Han hj\u00e4lpte barnet upp p\u00e5 lite drivgods. Sen mindes han inget mer, han r\u00e4ddades som en av de sista upp ur sj\u00f6n. Tyv\u00e4rr klarade sig inte Margit Thorsen som fick s\u00e4tta livet till. En av de som \u00f6verlevde katastrofen var Johannes Nilsen Markhus fr\u00e5n Sk\u00e5nevik. Han lyckades ta sig i land men en ung man p\u00e5 ryggen. Efter detta blev hans h\u00e4lsa svag och han avled flera \u00e5r senare, 1924.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre artikel<\/figcaption><\/figure>\n

Sj\u00f6f\u00f6rh\u00f6r:<\/strong>
\nF\u00f6rh\u00f6ret fortsatte n\u00e4sta dag i Bergen den 10 okt d\u00e4r kapten Johannessen f\u00f6rklarade att han tidigare hos rederiets kontorschef \u00f6nskat f\u00e5 en andre styrman till skeppet. Han hade f\u00f6rst\u00e5tt av kontorschefen att han uppfattat att kapten sakande en andre styrman. Kapten hade sj\u00e4lvklart f\u00f6rst\u00e5tt sin st\u00e4llning och f\u00f6rst och fr\u00e4mst skulle ta denne till skeppets f\u00f6rste navigat\u00f6r. Men han var s\u00e4ker p\u00e5 att det inte hade blivit billigare f\u00f6r kontoret om han hade \u00f6verl\u00e4mnat till en av matroserna att sk\u00f6ta navigeringen.
\nR\u00e4tten pr\u00f6vade ocks\u00e5 om kaptenen varit f\u00f6rsumlig d\u00e5 han \u00f6verl\u00e5tit ansvaret en l\u00e4ngre tid p\u00e5 bryggan till b\u00e5tsman vid en tidpunkt p\u00e5 f\u00e4rden som var vansklig. Det ans\u00e5gs vara av underordnat intresse d\u00e5 detta ansvar l\u00e5g p\u00e5 rederiet. Kaptenen hade plikttroget bidragit till r\u00e4ddningsarbetet och hj\u00e4lpt passagerarna.<\/p>\n

Det h\u00f6lls f\u00f6rh\u00f6r med styrman Lindbom, andre maskinist Ring\u00f8en och tv\u00e5 matroser. Styrman Lindbom f\u00f6rklarade hur han ledde arbetet med att s\u00e4tta ut livb\u00e5tarna p\u00e5 babords sida. D\u00e5 en av livb\u00e5tarna kom i vattnet var det endast 7\u20138 personer i den, livb\u00e5ten kunde ta 20 passagerare. Han s\u00e5g att de i livb\u00e5ten ville ro bort fr\u00e5n skeppet. Styrmannen ropar f\u00f6rg\u00e4ves \u00e5t rorsman att komma tillbaka och r\u00e4dda fler \u00f6verlevande. Men han h\u00f6rsammar inte styrmannen utan ror bort med livb\u00e5ten. Han firade ner sig med hj\u00e4lp av taljan och f\u00f6rs\u00f6ker stoppa dem. Han fick ner en fot i b\u00e5ten och f\u00f6rs\u00f6kte dra b\u00e5ten till sig in mot skeppet. Men han fick sl\u00e4ppa taget och livb\u00e5ten rodde bort. Ombord fanns det m\u00e5nga kvinnor och barn som ville med. En flicka som gr\u00e4t tog tag i armen p\u00e5 styrman och bad att han skulle hj\u00e4lpa henne i b\u00e5ten, men han kunde inte.
\nEn av matroserna f\u00f6rklarade att k\u00e4nde tv\u00e5 av dem, en lotsl\u00e4rling vid namn Andreas Nygaard och Ole Johannes Sunddal. En av dem hade sagt till vittnet att det var 9 i b\u00e5ten och att b\u00e5ten inte kunde ta fler. En passagerare ville att de skulle ro tillbaka till skeppet och h\u00e4mta fler. Lotsl\u00e4rling Andreas blev hotfull och skulle kasta denne \u00f6verbord om de f\u00f6rs\u00f6kte ro tillbaka till Skeppet igen. Kanske var lotsl\u00e4rling r\u00e4dd att de skulle dras med ner av suget fr\u00e5n skeppet d\u00e5 det sj\u00f6nk.<\/p>\n

R\u00e4ttsutl\u00e5tande:<\/strong>
\nOlyckan fick ett r\u00e4ttsligt efterspel. B\u00e5tman Osvaag som hade st\u00e5tt vid rodret och var ansvarig p\u00e5 bryggan d\u00f6mdes till 30 dagars f\u00e4ngelse och fick betala 30 kr i domstolskostnader. Han hade druckit alkohol och domstolen tyckte att det var anledningen till att skeppet kommit ur kurs. En maskinist fick b\u00f6ter f\u00f6r att han inte hade bordat livb\u00e5ten p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt som han hade ansvar f\u00f6r. Lotsl\u00e4rlingen Andreas Nygaard d\u00f6mdes f\u00f6r att ha rott bort med livb\u00e5ten, fr\u00e5n fartyget, med f\u00f6r f\u00e5 personer i den.<\/p>\n

B\u00e4rgning:<\/strong>
\nKontrakt skrevs den 29 augusti mellan b\u00e4rgningss\u00e4lskapet \u201dSalvator\u201d och \u201dHardanger S\u00f8ndhordlandske Dampskibsselskap\u201d om b\u00e4rgning av Folgefonden. B\u00e4rgningsl\u00f6nen var satt till 80 % av skeppets v\u00e4rde vid haveriet. V\u00e4rdet fastst\u00e4lls vid en offentlig auktion.
\nEn tidningsman talade med disponenten f\u00f6r b\u00e4rgningsf\u00f6retaget som menade att fartyget var i f\u00f6r d\u00e5ligt skick att det kanske inte skulle l\u00f6na sig att reparera. En dykare hade varit nere i skeppets biljettkontor och funnit de 1000 kr som fabrik\u00f6r Salvatne hade skickat med kaptenen f\u00f6r att v\u00e4xla in i Sk\u00e5nevik. Vraket b\u00e4rgades och h\u00f6ggs upp f\u00f6r skrotning.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild<\/figcaption><\/figure>\n
\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r st\u00f6rre bild<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c5r 1993 restes ett minnesm\u00e4rke \u00f6ver olyckan vid Kaiparken i Sk\u00e5nevik. Det \u00e4r gjord av konstn\u00e4ren Arne M\u00e6land<\/a><\/strong> och har en minnestavla med alla omkomna ingraverade.<\/p>\n

Tv\u00e5 av dem har jag sl\u00e4ktskap till:
\nAnton Hansen Enerstvedt (1895-1908) 13 \u00e5r
\nHalvard Johan Ivarsen Skjellevik (1871-1908) 37 \u00e5r<\/p>\n

Foto: Slekt og Data, Solveig Elin Bokn
\nAllanKvalevaag
\n2020-08-24<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

D\/S Folgefonden var ett \u00e5ngfartyg byggd av C. Mitchell & Co. i Newcastle och levererades 3 juli 1875. Fartyget fanns i Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskaps flotta (HSD) fr\u00e5n 1883 till 1908. Fartyget f\u00f6rliste efter grundst\u00f6tning p\u00e5 Tr\u00f8skenesflua vid Sk\u00e5nevik inlopp 22 augusti 1908. 26 personer, bland dem tre ur bes\u00e4ttningen f\u00f6rlorade sina liv i olyckan som […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2780,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6173"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6173"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8355,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/6173\/revisions\/8355"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}