{"id":9143,"date":"2022-03-18T16:18:09","date_gmt":"2022-03-18T16:18:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kvalevaag.se\/?page_id=9143"},"modified":"2022-03-20T11:03:49","modified_gmt":"2022-03-20T11:03:49","slug":"john-hauge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/?page_id=9143","title":{"rendered":"John Hauge"},"content":{"rendered":"
\t\t\t

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

John Hauge bondpojken som tidigt blev faderl\u00f6s vid nio \u00e5rs \u00e5lder, undrade vad han skulle ta sig f\u00f6r h\u00e4r i livet. Hans far John Trulsen som var f\u00f6dd 1804 drev ett bruk p\u00e5 Hauge i Sk\u00e5re och var aff\u00e4rsman. Han var gift med Anna Malene Nilsdatter som f\u00f6ddes p\u00e5 Hindersraker, Avaldsnes 1811. Fadern dog av den 22 maj 1859 av ett olycksfall, ombord p\u00e5 Jagten ”Anne Malene” mellan en resa fr\u00e5n Haugesund till G\u00f6teborg. Han efterl\u00e4mnade han sig en hel del pengar. John fick T\u00f8nnes Eide som var byns ordf\u00f6rande till f\u00f6rmyndare. De allra flesta pojkarna som v\u00e4xte upp p\u00e5 Hauge vid denna tid var intresset stort f\u00f6r b\u00e5tar och sj\u00f6fart. \u00c5r 1863 fick han en l\u00e4rlingsplats vid Ole Michael Christiansens varv i Haugeverven. Han var d\u00e5 tolv \u00e5r gammal och timl\u00f6nen fyra shillingar. Det var hans f\u00f6rmyndare T\u00f8nnes Eide som f\u00f6rs\u00e5g honom med l\u00e4rlingsplatsen.<\/p>\n

John var b\u00e5de duktig och villig att l\u00e4ra sig yrket. Tre \u00e5r senare reste han till Bergen. I staden mellan bergen l\u00e5g fartygen majest\u00e4tiskt och lockade b\u00e5de sj\u00f6m\u00e4n och \u00e5sk\u00e5dare. Detta var ett mecka f\u00f6r John. H\u00e4r i denna idylliska stad fick han plats hos den ber\u00f6mda skeppsbyggaren Ananias Christopher Hansen Dekke.<\/p>\n

Dekke gick tidigare i l\u00e4ra p\u00e5 Georgernes varv p\u00e5 Nordnes i Bergen och efter n\u00e5gra \u00e5r revolutionerade han varvsindustrin i Bergensomr\u00e5det. Dekke var \u00e4ven personlig l\u00e4rare f\u00f6r ett antal skeppsbyggare och h\u00f6ll en skola p\u00e5 varvet. \u00c5r 1866 bj\u00f6ds John in till det \u00e5rliga m\u00f6tet f\u00f6r Institution of Naval Architects i London med Storbritanniens mest k\u00e4nda skeppsbyggare, och \"\"p\u00e5 v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Paris 1867 vann han som 16-\u00e5ring en bronsmedalj i klassen fartygsmodeller.<\/p>\n

John Hauge fick all kunskap han kunde fr\u00e5n Dekke. Han studerade varje detalj av fartygen i fjorden och dr\u00f6mmen var att bygga sitt eget fartyg. Efter att ha avslutat sin l\u00e4rlingsutbildning reste han till England d\u00e4r han studerade skeppsbyggnad i n\u00e5gra m\u00e5nader. John Hauges f\u00f6rm\u00e5gor hade nog imponerat p\u00e5 Dekke, f\u00f6r n\u00e4r l\u00e4raren blev ombedd att bygga en st\u00f6rre bark rekommenderade han entrepren\u00f6rerna att ge uppdraget till den 18-\u00e5rige John Hauge. John drev sitt eget varv i Haugesund och byggde sitt f\u00f6rsta fartyg innan han var 20 \u00e5r gammal.<\/p>\n

N\u00e4r han var 27 \u00e5r gammal tog han en guldmedalj p\u00e5 v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Paris 1878. Denna g\u00e5ng fick han medaljen f\u00f6r modellen av Zippora i klassen f\u00f6r fartygsmodeller. Och n\u00e4r hans m\u00e4sterverk, fullriggaren Zippora anl\u00e4nde till New York, fick fartyget en g\u00e5va fr\u00e5n hamnmyndigheterna, helt enkelt f\u00f6r att det var det vackraste fartyget som anl\u00f6pt staden!<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t
\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r mer info<\/figcaption><\/figure>\n

John Hauge fick kontrakt och p\u00e5 ett nedlagt varv p\u00e5 Ris\u00f8y i Haugesund och b\u00f6rjade arbeta p\u00e5 barken Augvald. Fartyget \u00f6verl\u00e4mnades 1871 till mycket n\u00f6jda \u00e4gare. Uppdragen stod nu p\u00e5 tur f\u00f6r John Hauge som redan hade blivit erk\u00e4nd och respekterad. \u00c5ret efter \u00f6verl\u00e4mnandet av barken Augvald fick han \u00e5terigen positiv respons. Denna g\u00e5ng fr\u00e5n den 17-\u00e5riga Ingeborg Ingeborg Thomine ”Mina” Torgersen som tackade ja till att bli hans hustru. Det blev ett l\u00e5ngt \u00e4ktenskap som gav dem m\u00e5nga barn. Hela tretton barn skulle komma till v\u00e4lden, tyv\u00e4rr dog tre barn innan de fyllt ett \u00e5r.<\/p>\n

Det gick bra f\u00f6r John och Ingeborgs barn. Magnhild gifter sig med den k\u00e4nde organisten Ingarth Rojahn, ingenj\u00f6ren John Alexander Hauge gifter sig med l\u00e4rarinnan Nicoline Pauline Ellingsen, export\u00f6ren Nicolay Severin Hauge gifter sig med Ingrid Elisabeth Halvorsen som arbetade som telegrafist. Amalie Hauge gifte sig med advokaten Gabriel Arnoldus Krogh Faye, Mina Hauge arbetade som telegrafist gifte sig med tandl\u00e4kare Bjarne Housken. Sigurd Hauge gifte sig med dansl\u00e4rarinnan Dagny Konstance Meyer. Audun Hauge arbetade som kontorist och gifte sig med Ingeleiv Dagsland och Madlin Hauge gifte sig p\u00e5 \u00e4ldre dar med Thorbj\u00f8rn Roaas.<\/p>\n

Efter att ha f\u00e5tt en l\u00e4rlingsplats som tolv\u00e5ring kunde han bara elva \u00e5r senare k\u00f6pa Ole Michael Christiansens varv p\u00e5 Haugeverven, d\u00e4r han sj\u00e4lv varit l\u00e4rling. H\u00e4r fortsatte han sitt arbete med att bygga skonare och b\u00e5de barkskepp, fullriggare och skonare skepp levererades till in- och utl\u00e4ndska rederier.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r mer info<\/figcaption><\/figure>\n

John Hauge hade nu n\u00e5tt sin storhetstid. \u00c5ngfartygen hade f\u00e5tt fotf\u00e4ste inom sj\u00f6fartsn\u00e4ringen och redarna ville inte l\u00e4ngre ha segelfartyg. Arbetet p\u00e5 Haugeverven bestod nu mest av \u00f6versyn och underh\u00e5ll av barkfartyg och fullriggare. Skulle John Hauge \u00f6verleva som skeppsbyggare m\u00e5ste han investera i byggandet av j\u00e4rn- och st\u00e5lfartyg.<\/p>\n

Haugeverven byggdes successivt ut med k\u00f6p av intilliggande fastigheter och planarbete och utfyllnad i havet inleddes med sikte p\u00e5 att bygga ett modernt varv. 1906 k\u00f6pte John Hauge maskiner, verktyg, teknisk utrustning och en patentfrigivning fr\u00e5n det konkursartade Hasseldalens J\u00e4rnskeppsbygge i Grimstad. Utrustningen transporterades till staden med barkskeppet Haugesund, som John Hauge sj\u00e4lv l\u00e4t bygga \u00e5t redaren Arne Lothe \u00e5r 1876. Patentsedeln kunde ta fartyg upp till 3 000 ton d\u00f6dvikt och varvet fick m\u00e5nga nya uppdrag efter det att det f\u00f6rv\u00e4rvades. Tidningen Haugesunderen bevakade h\u00e4ndelsen n\u00e4r det f\u00f6rsta fartyget drogs upp p\u00e5 den nya slipbanan i januari 1908.
\n\u201dUnder hurraer og salutt ble damper \u201dMercur\u201d onsdag trukket opp p\u00e5 Hauges nye slipp. Alt gikk utmerket.\u201d<\/em><\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t
\"\"<\/a>
Klicka f\u00f6r mer info<\/figcaption><\/figure>\n

John Hauge n\u00e4rmade sig nu 60 \u00e5r, och ville l\u00e4mna \u00f6ver till yngre krafter. \u00c5r 1907 grundade han och hans son John Alexander Hauge varvet Hauges J\u00e4rnskeppsbygge. Redan 1911 hade varvet blivit det st\u00f6rsta i Haugesund med 100 anst\u00e4llda. Verksamheten vid Hauge’s Iron Shipbuilding var under de kommande \u00e5ren fr\u00e4mst koncentrerad till reparationer och klassningsarbete samt underh\u00e5ll.<\/p>\n

\u00c5r 1913 tilldelades varvet ett kontrakt om konstruktion av tv\u00e5 sm\u00e5 regulj\u00e4rb\u00e5tar. Det var rederiet Nordre Bergenhus Amts Dampskibe som senare bytte namn till Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane som de moth\u00e4rdade b\u00e5tarna. De fick namnet Flor\u00f8y och Vaags\u00f8y och \u00f6verl\u00e4mnades till rederiet 1914.<\/p>\n

Under f\u00f6rsta v\u00e4rldskriget byggdes inga nya fartyg p\u00e5 varvet. 1917, n\u00e4r John Hauge var 66 \u00e5r gammal, ins\u00e5g han att tiden som segelfartygsbyggare var \u00f6ver. Han l\u00e4mnade \u00f6ver f\u00f6retaget till sin son John Alexander, som blev vd. Samtidigt ombildades f\u00f6retaget till ett aktiebolag. John gifte om sig 1914 med den yngre Bergensflickan Dorthea Jensine Lunde, f\u00f6dd 1880. De flyttade till K\u00f6penhamn 1918 efter att ha s\u00e5lt sitt f\u00f6retag och att han inte ville betala ett skattekrav fr\u00e5n den norska staten p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4ljningen. Alla de mer \u00e4n 100 anst\u00e4llda fick var och en en extra veckol\u00f6n vid f\u00f6rs\u00e4ljningen, han var m\u00e5n om de anst\u00e4llda. John k\u00f6pte ett hus i Klampenborg, norr om K\u00f6penhamn dit de flyttade. Tillsammans fick de tv\u00e5 barn, Otto som f\u00f6ddes i Bergen 1916 och Finn som \u00e4r f\u00f6dd i K\u00f6penhamn 1919. \"\"De bodde kvar i K\u00f6penhamn fram tills John dog 1929 i Haugesund, 78 \u00e5r gammal.<\/p>\n

\"\"Den sista b\u00e5ten som byggdes p\u00e5 varvet hette M\/S Maal\u00f8y. Fartyget \u00f6verl\u00e4mnades i maj 1930 f\u00f6r att bli tyst p\u00e5 Hauges J\u00e4rnskeppsbygge. F\u00f6rst i mars 1933 blev det nytt liv n\u00e4r n\u00e5gra av de tidigare anst\u00e4llda fick hyra verksamheten. \u00c5r 1934 rapporterades att f\u00f6retaget hade omkring 25 anst\u00e4llda. Bergen Privatbank hade kontrollen \u00f6ver varvet och trots att tiderna f\u00f6rb\u00e4ttrades i slutet av 1930-talet beslutade banken 1937 att s\u00e4lja anl\u00e4ggningen med maskiner och utrustning till Fredrikstads fartygsdemontering.<\/p>\n

Det skrevs en fin artikel om John Hauge liv den 23 feb 2003 i Haugesunds Avis<\/a><\/strong> till minne om att han f\u00f6ddes f\u00f6r 150 \u00e5r sedan.<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fartyg byggda av John Hauge vid Haugeverven<\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Barken Augvald \u2013 1871. Fotografi av m\u00e5lning, Norsk Maritimt Museum<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
Barken Karmt \u2013 1872. F\u00f6rliste samma \u00e5r<\/td>\n<\/tr>\n
Skonaren Maria Berner \u2013 1873. Grundst\u00f6tt 6 april 1916 i Frederikshavn<\/td>\n<\/tr>\n
Fullriggaren Oregon \u2013 1874<\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Barken Vikar \u2013 1875.\u00a0 S\u00e5ld 1916 till USA, nytt namn Brown Brothers<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Fullriggaren Haugesund \u2013 1876<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Skonertbrigg Garibaldi \u2013 1876. Oljem\u00e5lning, Luigi Antonio, Bergens Sj\u00f8fartsmuseum<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Barken Vanadis \u2013 1877. Oljem\u00e5lning av T. Bourke, Stavanger sj\u00f8fartsmuseum<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Barken Elisa \u2013 1878. Akvarell, Stavanger sj\u00f8fartsmuseum<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n
\n

\"\"
Fullriggaren Zippora \u2013 1878. Ankrade i Byfjorden, Stavanger byarkiv<\/figcaption><\/figure><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Allan Kvalevaag
\n2022-03-19<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

John Hauge bondpojken som tidigt blev faderl\u00f6s vid nio \u00e5rs \u00e5lder, undrade vad han skulle ta sig f\u00f6r h\u00e4r i livet. Hans far John Trulsen som var f\u00f6dd 1804 drev ett bruk p\u00e5 Hauge i Sk\u00e5re och var aff\u00e4rsman. Han var gift med Anna Malene Nilsdatter som f\u00f6ddes p\u00e5 Hindersraker, Avaldsnes 1811. Fadern dog av […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9143"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9143"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9143\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9211,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9143\/revisions\/9211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}