{"id":9294,"date":"2022-04-28T18:59:25","date_gmt":"2022-04-28T18:59:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kvalevaag.se\/?page_id=9294"},"modified":"2022-04-29T17:24:17","modified_gmt":"2022-04-29T17:24:17","slug":"sven-fredriksen-ostewig","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/?page_id=9294","title":{"rendered":"Sven Fredriksen Ostewig"},"content":{"rendered":"
\t\t\t

Racerbilsbyggaren Swan Ostewig
\n<\/strong>\"\"\u00c4ven om Adolph Monsen var den f\u00f6rsta och Gil Anderson<\/a><\/strong> den st\u00f6rste av norskf\u00f6dda racerbilsf\u00f6rare som gjort karri\u00e4rer inom amerikansk racing, har de inte varit helt ensamma. En annan v\u00e4lk\u00e4nd var Sig Haugdahl och som tr\u00e4ffade en annan norrman i 1916 \u00e5rs Indy 500, Swan Ostewig.<\/p>\n

Ostewig f\u00f6ddes i Kopervik p\u00e5 Avaldsn\u00e6s i Rogaland den 30 augusti 1884 och var allts\u00e5 fem, sex \u00e5r yngre \u00e4n Andersen och Monsen. Han riktiga namn var Sven Fredriksen \u00d8stevik som senare blev Ostewig i USA. Han emigrerade 1893 till Illinois med sina f\u00f6r\u00e4ldrar Frederick ”Fred” Osmund Ostewig och Oline Olsdatter och en sex\u00e5rig syster med det amerikanska namnet Fimey, Hon var f\u00f6dd i Illinois 1879 och hade f\u00f6ljt med sin mamma hem till Norge 1881 d\u00e5 hon k\u00e4nde heml\u00e4ngtan. De slog sig ner i en av USA:s st\u00f6rsta norska emigrantkolonier mitt i Illinois. Enligt Swans \u00e4ttlingar ber\u00e4ttade han att han bytte namn eftersom amerikaner hade sv\u00e5rt med hans ursprungliga namn Sven till Swan. Det var mycket vanligt med namnbyte efter emigrationen till USA. M\u00e5nga tog namn efter g\u00e5rden man kom fr\u00e5n som i Svens fall tog han namnet efter g\u00e5rden d\u00e4r hans far var f\u00f6dd, Austevik p\u00e5 Avaldsn\u00e6s och amerikaniserade namnet till Ostewig.<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t

Oberoende verkstads\u00e4gare
\n<\/strong>\"\"Vad Swan utbildades till, eller vad han gjorde fr\u00e5n b\u00f6rjan efter att han slutat skolan har inte framkommit. Men s\u00e5 mycket \u00e4r tydligt att han var mycket arbetsam. I december 1908 k\u00f6pte han timmerg\u00e5rden Cuts i Willow Creek, som ligger i Lee County, Illinois, f\u00f6r att bygga om det till en bilverkstad. Swan kallade sig ”f\u00f6rare” vid det h\u00e4r laget. Han hade sedan barnsben velat driva en enmansbutik. Hans familj bodde i den n\u00e4rliggande byn Shabbona i DeKalb County, Illinois, n\u00e5gon mil strax v\u00e4ster om Chicago.<\/p>\n

I b\u00f6rjan av augusti 1909 tog Swan flera v\u00e4nner med sig till Dixon f\u00f6r att se en fotbollsmatch. Strax innan de anl\u00e4nde till staden korsade de en j\u00e4rnv\u00e4gs\u00f6verg\u00e5ng d\u00e4r deras bil pulveriserades av ett skenande t\u00e5g som tr\u00e4ffade dem i sidled i cirka 80 km\/h. De tre i baks\u00e4tet lyckades hoppa ut innan t\u00e5get k\u00f6rde p\u00e5 bilen, medan Swan och frams\u00e4tespassageraren sl\u00e4ngdes ut vid kollisionen och landade intill sp\u00e5ret. B\u00e5da klarade sig mirakul\u00f6st undan med lindriga skador och alla blev erbjuden en liten uppg\u00f6relse fr\u00e5n j\u00e4rnv\u00e4gsbolaget.<\/p>\n

Den 15 juni 1910 gifter sig Swan med Chicago kvinnan Sarah Elizabeth Anderson, som var sex \u00e5r yngre. Hon f\u00f6ddes Bok och hade varit gift tidigare. Tillsammans f\u00e5r de tre d\u00f6ttrar, Frances Jeanette f\u00f6dd 1911, Joy Gennevie f\u00f6dd 1914 och Lillian Cecelia f\u00f6dd 1918.<\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t

Bilhandlare och racerf\u00f6rare
\n<\/strong>\"\"Swan hade ut\u00f6kat verksamheten till en bilaff\u00e4r med agenturen f\u00f6r det v\u00e4lk\u00e4nda m\u00e4rket Apperson<\/a><\/strong>, och senare \u00e4ven f\u00f6r Hudson Motor Car Company<\/a><\/strong>. Apperson har i bilhistorian blivit prisad som den f\u00f6rsta att lansera en bil av den s\u00e5 kallade Speedster-typen, Apperson Jack Rabbit fr\u00e5n 1907. Den hade d\u00e4rmed en sportig image, \u00e4ven om de inte var i niv\u00e5 med den som Mercer och Stutz hade uppn\u00e5tt under senare \u00e5r. Men det var sportigt nog f\u00f6r Swan ville testa att t\u00e4vla.<\/p>\n

Debuten gick \u00f6ver all f\u00f6rv\u00e4ntan. Den \u00e4gde rum den 12 augusti 1914, i en backe f\u00f6r amat\u00f6rer vid Kennedy Hill i Rockford. Ett par tusen \u00e5sk\u00e5dare var p\u00e5 plats. Swan fick l\u00e5na en Apperson fr\u00e5n en kund R O Saynor. Han fr\u00e5gade i heat nr 6 vad kampen handlade om f\u00f6r trof\u00e9. Swan kom tv\u00e5a av fyra deltagare, bara en halv sekund bakom vinnaren och fick s\u00e4ga sitt i finalen om RJ Bryhn-pokalen, d\u00e4r han hade \u00e5tta finalister bakom sig, mot de b\u00e4sta och nytt banrekord!<\/p>\n

N\u00e4sta f\u00f6rs\u00f6k var ett lopp den 7 september p\u00e5 North End Speedway i samma stad, som ocks\u00e5 var f\u00f6r amat\u00f6rer. Publiksiffran var p\u00e5 drygt 1000 personer. Swan var listad som Oscar Ostewig p\u00e5 Rockford Register Gazettes startlista. Den h\u00e4r g\u00e5ngen t\u00e4vlade han med en Apperson som han \u00e4gde sj\u00e4lv i ett matchrace f\u00f6r trimmade specialbilar. Ombord hade han en mekaniker listad som O. Blomberg. Swan krossade motst\u00e5ndarens bil, en Falc, genom att k\u00f6ra b\u00e4st i kurvorna p\u00e5 tre kvartsmilsp\u00e5ret i ett \"\"5 varvs heat.<\/p>\n

Men det var de ”stora pojkarna” Swan ville testa sig mot, och den 9 juni 1915 fick han sin chans p\u00e5 den milsl\u00e5nga omloppsbanan Galesburg District Fairgrounds, n\u00e5gon mil v\u00e4ster om sin hemstad. I startlistan i tidningen Riverside Daily Press, hette han Sammy Ostewig denna g\u00e5ng. Loppet r\u00e4knades in i de amerikanska m\u00e4sterskapen och gick igenom 100 varv, men Swans bil var den f\u00f6rsta som gick s\u00f6nder.<\/p>\n

Efter att Swan varit med i flera t\u00e4vlingar i hans tidiga racingkarri\u00e4r, anm\u00e4lde han sig pl\u00f6tsligt till Indy 500, n\u00e4stan ett \u00e5r senare med en egenbyggd bil. D\u00e4r skulle han f\u00e5 tr\u00e4ffa de framg\u00e5ngsrika och b\u00e4sta f\u00f6rarna. \u00c4ven om han aldrig hade k\u00f6rt utanf\u00f6r Illinois f\u00f6rut. Att genomf\u00f6ra ett Indy 500 \u00e4r en kr\u00e4vande uppgift. D\u00e5tidens racingbilar hade ingen serverstyrning eller servobromsar. De var helt enkelt sv\u00e5rk\u00f6rda och kr\u00e4vde starka m\u00e4n. I b\u00f6rjan hade man en mekaniker ombord f\u00f6r att h\u00e5lla reda p\u00e5 allt.<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t

Indianapolis 500-Mile Race
\n<\/strong>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Swan hade nu sitt eget sitt eget racingteam ”Swan Ostewig” med sin egen konstruktion. Han t\u00e4vlade i det sj\u00e4tte Indianapolis 500-Miles Race p\u00e5 Indianapolis Motor Speedway som genomf\u00f6rdes tisdagen den 30 maj 1916. Nu k\u00f6rde man inte 500 utan det fick bli 300 miles de \u00e5ret. Det gick riktigt bra f\u00f6r att vara f\u00f6rsta g\u00e5ngen med hans egenbyggda ”Ostewig Special” bil. Nu fick inte Swan till\u00e5telse att k\u00f6ra sj\u00e4lv utan han blev tvungen att f\u00e5 tag i en annan f\u00f6rare. Han hette Ora Haibe och k\u00f6rde loppet f\u00f6r deras r\u00e4kning. Det blev problem med styrningen under sj\u00e4lva loppet. Vid den h\u00e4r tiden f\u00f6ljde alltid en mekaniker med i bilen. Medan Swan pumpade olja gick Ore Haibe och vankade runt honom i v\u00e4ntan p\u00e5 att f\u00e5 bilen i ordning. Efter halva loppet blev bilen sv\u00e5r att styra. Ore Haibe ville d\u00e5 inte forts\u00e4tta k\u00f6ra mer men Swan tog d\u00e5 \u00f6ver styrningen. N\u00e4r br\u00e4nsleniv\u00e5n sj\u00f6nk k\u00f6rde han in i dep\u00e5n och kompisarna fr\u00e5n Lee pumpade in br\u00e4nsle fr\u00e5n medhavda tio \u201dgallon\u201d dunkar (en gallon \u00e4r ca: 3,8 liter). De hade ocks\u00e5 tagit med sig tio f\u00e4lgar med d\u00e4ck men det beh\u00f6vdes bara tv\u00e5 d\u00e5 loppet var bara 300 miles de \u00e5ret.
\nDe slutade p\u00e5 en tionde plats och Swan var s\u00e5 exalterad \u00f6ver att vinna $800 (drygt 100 000 NKR i 2012 \u00e5rs v\u00e4rde) att han str\u00e4ckte b\u00e5da h\u00e4nderna i luften vid m\u00e5lg\u00e5ngen med resultatet att bilen pl\u00f6tsligt sv\u00e4ngde in p\u00e5 innerplanen.\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Han startade ett antal g\u00e5nger i AAA National Championship<\/strong><\/a>
\n1915 startade de 1 ggr
\n1916 startade de 2 ggr
\n1917 startade de 1 ggr<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Resultatlistan 30 maj 1916<\/td>\n<\/tr>\n
FP<\/td>\nSP<\/td>\nNr.<\/td>\n<\/td>\nF\u00f6rare<\/td>\nBilens namn<\/td>\nChassi\/Motor<\/td>\nVarv<\/td>\nStatus<\/td>\nPrispengar<\/td>\n<\/tr>\n
1<\/td>\n4<\/td>\n17<\/td>\n<\/td>\nDario Resta<\/td>\nPeugeot<\/td>\nPeugeot\/Peugeot<\/td>\n120<\/td>\n84.001<\/td>\n$12,000<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n10<\/td>\n1<\/td>\nR<\/td>\nWilbur D’Alene<\/td>\nDuesenberg<\/td>\nDuesenberg\/Duesenberg<\/td>\n120<\/td>\n83.237<\/td>\n6,000<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n20<\/td>\n10<\/td>\n<\/td>\nRalph Mulford<\/td>\nPeugeot<\/td>\nPeugeot\/Peugeot<\/td>\n120<\/td>\n82.594<\/td>\n3,000<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n14<\/td>\n14<\/td>\n<\/td>\nJosef Christiaens<\/td>\nSunbeam<\/td>\nSunbeam\/Sunbeam<\/td>\n120<\/td>\n79.435<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n5<\/td>\n15<\/td>\n<\/td>\nBarney Oldfield<\/td>\nDelage<\/td>\nDelage\/Delage<\/td>\n120<\/td>\n79.185<\/td>\n1,700<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/td>\n9<\/td>\n4<\/td>\nR<\/td>\nPete Henderson*<\/td>\nMaxwell<\/td>\nMaxwell\/Maxwell<\/td>\n120<\/td>\n78.284<\/td>\n1,400<\/td>\n<\/tr>\n
7<\/td>\n6<\/td>\n29<\/td>\n<\/td>\nHowdy Wilcox*<\/td>\nPremier<\/td>\nPremier\/Premier<\/td>\n120<\/td>\n76.754<\/td>\n1,200<\/td>\n<\/tr>\n
8<\/td>\n17<\/td>\n26<\/td>\nR<\/td>\nArt Johnson<\/td>\nCrawford<\/td>\nCrawford\/Duesenberg<\/td>\n120<\/td>\n74.411<\/td>\n1,000<\/td>\n<\/tr>\n
9<\/td>\n15<\/td>\n24<\/td>\n<\/td>\nBilly Chandler*<\/td>\nCrawford<\/td>\nCrawford\/Duesenberg<\/td>\n120<\/td>\n74.161<\/td>\n900<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/strong><\/td>\n13<\/strong><\/td>\n9<\/strong><\/td>\nR<\/strong><\/td>\nOra Haibe<\/strong><\/td>\nOstewig<\/strong><\/td>\nOstewig\/Wisconsin<\/strong><\/td>\n120<\/strong><\/td>\n74.043<\/strong><\/td>\n800<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
11<\/td>\n19<\/td>\n12<\/td>\n<\/td>\nTom Alley<\/td>\nOgren<\/td>\nDuesenberg\/Duesenberg<\/td>\n120<\/td>\n73.550<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
12<\/td>\n21<\/td>\n8<\/td>\n<\/td>\nLouis Chevrolet*<\/td>\nFrontenac<\/td>\nFrontenac\/Frontenac<\/td>\n82<\/td>\nRod<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
13<\/td>\n3<\/td>\n28<\/td>\n<\/td>\nGil Anderson<\/td>\nPremier<\/td>\nPremier\/Premier<\/td>\n75<\/td>\nOil line<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
14<\/td>\n18<\/td>\n25<\/td>\nR<\/td>\nDave Lewis<\/td>\nCrawford<\/td>\nCrawford\/Duesenberg<\/td>\n71<\/td>\nFuel tank<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
15<\/td>\n1<\/td>\n18<\/td>\n<\/td>\nJohnny Aitken<\/td>\nPeugeot<\/td>\nPeugeot\/Peugeot<\/td>\n69<\/td>\nValve<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
16<\/td>\n12<\/td>\n21<\/td>\nR<\/td>\nJules DeVigne*<\/td>\nDelage<\/td>\nDelage\/Delage<\/td>\n61<\/td>\nAccident<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
17<\/td>\n7<\/td>\n27<\/td>\nR<\/td>\nTom Rooney<\/td>\nPremier<\/td>\nPremier\/Premier<\/td>\n48<\/td>\nAccident<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
18<\/td>\n11<\/td>\n7<\/td>\n<\/td>\nArthur Chevrolet<\/td>\nFrontenac<\/td>\nFrontenac\/Frontenac<\/td>\n35<\/td>\nMagneto<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
19<\/td>\n8<\/td>\n19<\/td>\n<\/td>\nCharlie Merz<\/td>\nPeugeot<\/td>\nPeugeot\/Peugeot<\/td>\n25<\/td>\nLubrication<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
20<\/td>\n2<\/td>\n5<\/td>\n<\/td>\nEddie Rickenbacker<\/td>\nMaxwell<\/td>\nMaxwell\/Maxwell<\/td>\n9<\/td>\nSteering<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
21<\/td>\n16<\/td>\n23<\/td>\nR<\/td>\nAldo Franchi<\/td>\nPeusun<\/td>\nPeugeot\/Sunbeam<\/td>\n9<\/td>\nEngine<\/td>\n0<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\nTotalt<\/td>\n$30,000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t<\/div>
\t\t\t

Gil Andersen som konsult och f\u00f6rmedlare
\n<\/strong>Vilken typ av bil var denna ”Ostewig Special?” En sak \u00e4r s\u00e4ker, den var s\u00e5 avancerad att den amerikanska racingkretsen tog den p\u00e5 allvar fr\u00e5n f\u00f6rsta stund. Och Gil Andersen hade med st\u00f6rsta sannolikhet en roll senare under s\u00e4songen n\u00e4r Swan kom f\u00f6r att k\u00f6pa motorn fr\u00e5n motorleverant\u00f6ren Wisconsin, som Stutz anv\u00e4nt sedan starten. Att Ostewigs motorleverant\u00f6r under s\u00e4songen 1916 \u00e4ndrade namnet i startlistorna fr\u00e5n Wisconsin till Stutz st\u00e4rker bara denna teori. Varifr\u00e5n bilens ram kom vet man inte. Det \u00e4r m\u00f6jligt att Swan har konstruerat chassit sj\u00e4lv. Den fyrcylindriga motorn kostade $12.50, mindre \u00e4n intr\u00e4desbiljetten idag. Fj\u00e4drarna och upph\u00e4ngningen tillverkades av en lokal smed, allt enligt Swan egen specifikation, medan resten av bilen byggdes av en grupp p\u00e5 4\u20135 v\u00e4nner.<\/p>\n

\"\"Kylaren verkade ha kommit fr\u00e5n en Apperson vilket naturligtvis var ett utm\u00e4rkt val. Swan k\u00f6rde mer och mer fr\u00e5n de andra \u00e4ven om han skulle vara tvungen att k\u00f6ra dessa 300 mile hade han inte ens uppn\u00e5tt samma medelhastighet som segraren hade presenterat p\u00e5 en annan bana p\u00e5 500 mile f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r. Det var ganska uppenbart att racerbilsstandarderna i USA inte var av hans gamla kvalitet, och s\u00e4rskilt \u00f6ver debutantbilarna av Premier och Frontenac fr\u00e5n Frontenac Motor Corporation<\/a><\/strong>. Deras hastighet var h\u00f6gre, men vad betydde det n\u00e4r de alltid var tvungna att fixa den ena eller andra defekten p\u00e5 sina bilar.<\/p>\n

Amerikansk racing var f\u00f6r n\u00e4rvarande inte p\u00e5 h\u00f6jden av den tidigare niv\u00e5n. Inte Gil Anderson<\/a><\/strong> heller. Swan hade ett arbete att g\u00f6ra, framf\u00f6r allt med sin nya bil f\u00f6r att n\u00e5 b\u00e4ttre prestanda.<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div>

\t\t\t

Allan Kvalevaag
\n2022-04-29<\/p>\n<\/div>\n\t\t<\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Racerbilsbyggaren Swan Ostewig \u00c4ven om Adolph Monsen var den f\u00f6rsta och Gil Anderson den st\u00f6rste av norskf\u00f6dda racerbilsf\u00f6rare som gjort karri\u00e4rer inom amerikansk racing, har de inte varit helt ensamma. En annan v\u00e4lk\u00e4nd var Sig Haugdahl och som tr\u00e4ffade en annan norrman i 1916 \u00e5rs Indy 500, Swan Ostewig. Ostewig f\u00f6ddes i Kopervik p\u00e5 Avaldsn\u00e6s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9294"}],"collection":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9294"}],"version-history":[{"count":37,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9378,"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/9294\/revisions\/9378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sandbox.kvalevaag.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}